多年前，曾多次埋怨父亲，当年放下工作，从我出生到我上了初中一直都在医院伺候住院的老爷爷，荒废了人生最好的时光。父亲总是耐心的去讲爷爷为革命事业奉献了一辈子，讲了爷爷很多故事，从抗日游击队队长，讲为刘邓大军过黄河去做造船长厂长，又到新中国后扑身治黄河的历史。讲了很多，很多事情随着2001年老爷爷去世后，都慢慢一点一点被遗忘了。只是有时候去百度搜一下，但是并没有任何信息，直到最近再次用中国搜索检索时，老爷爷当年的一个故事在党史办的资料中被展示出来。

刘邓大军强渡黄河的陈楼造船厂

1947年刘伯承、邓小平同志率领20万大军举行战略反攻强渡黄河之前(1945----1946)，冀鲁豫黄河河防部门接受了造船任务。开始在黄河南岸建立造船厂，当时的局势紧张，恐遭敌人破坏，我党决定转移地点，于1946年8月的一个夜晚赶到寿张县第七区毛河村后的树阴下安厂。

厂长由赵华英担任，他就在船厂附近的一个极其简陋的小房里办公，食宿非常简单。这天的子夜，敌人飞机进行一阵轰炸，还仍下照明弹，赵厂长不顾个人安危，走出办公室，借照明弹的光亮把整个船厂查看一遍，造船厂并未受到损失。他风趣地说：“这颗照明弹是专为我们服务的。”同志们听后哈哈大笑。

赵厂长回到办公室后，立即召集全厂干部会，在会上他讲了当前形势严峻和造船计划，局势紧、任务大、时间急、条件差是大家面临的困难。怎样克服这些困难，必须加强纪律性，发扬红军二万五千里长征精神，保证提前完成造船任务。同夜在柳阴下，不顾敌机轰炸又召开全厂造船工人会议，传达了干部会上的会议精神，为求得解放，船厂的全体干部职工个个精神抖擞，意志坚强，信心百倍。

会议刚结束，购料组长谢广平奋勇报名，要求立即起程，赴寿张、阳谷、郓城、鄄城等地谷购木料。赵厂长劝阻说：“已是深夜，该休息啦，一夜不休息，怎能支持得住呢？”他说：“夜晚是有利时机，时间太重要了。”赵厂长根据当时处境也就答复了他的要求。就这样谢广平同志带领所有的购料人员披星戴月地出发了，分头到寿张、阳谷、郓城、鄄城等地购买造船所需物料。从此，木、铁、油麻、灰陆续进厂。

造船刚刚一开始，被敌机发现了目标，对船厂进行了轰炸和扫射。为确保造船事业的顺利进行和工人们的生命安全，造船只好再次转移，立即搬到陈楼村西一个林带开阔地里。这里面积大，地势平，北依临黄堤，树木茂密，防御和隐蔽条件较好，就在这里安厂施工了。

开工前，首先举行了典礼，而后厂领导做了周密安排，在施工中100多名工人责任具体，分工明确。木工、铁工各分三组，木、铁结合，麻缆组有需必供，一包到底，经验收下水为止。工人们的生活风餐露宿，非常艰苦，但他们的情绪却十分高涨，干劲冲天，精神可歌。

尽管局势那样的恶劣，生活那样的艰苦，可造船工人们个个奋不顾身，排除万难，致力于造船事业上。船厂里的锯声、斧声、凿声，锤声，还有造船工人哼着的小调声，此起彼伏，连成一片。有拉锯的，舞锤的，推刨的，捡料的，繁忙而又紧张，谁都不甘落后，展现出造船工人的健壮英姿，犹如少林弟子武场习身。

1947年的2月上旬，由王克江亲手制造的“大1号”(长8丈5尺、宽4丈)船竣工了，船厂举行庆贺典礼。至此一只只大船陆续竣工。

造船不易，拉船更难。陈楼船坞距渡口10余里，途无滴水，旱地行船，需要很大的气力和采取必要措施。为使平头“大1号”船早日下水待命，上级党组织召集附近各县来拉船的青壮年不计其数。当时人山人海，口号连天，采取船路铺秫秸，挑水和淤泥，用人力前拉后拥，当日傍晚就拉到渡口，促船下水待驶了。

1947年6月30日，刘邓将军率领中国人民解放军晋、鲁、豫野战军登上强渡黄河的那只“爱国号”平头大木船即陈楼造船厂制造的平头“大1号”船。

缅怀先人 继承革命精神 

一篇党史办2017年7月的文章出现了，里面讲了一段老爷爷在为刘邓大军过黄河造船的故事，依稀记得当年老爷爷也讲过，父亲也讲过，但总是不那么相信，自己一直躺在病床上的老爷爷，曾经在中国历史的重要节点上，完成过那么重要的任务。

一段自己家直系长辈的故事再次出现时，自己深深的被震撼，感叹先人在革命岁月对党的忠诚，为共和国事业的鞠躬尽瘁，也为父亲放弃工作十几年在医院伺候老爷爷感到理解并骄傲。

在现在与未来，自己也将继续为党和国家的事业尽最大的努力，因为这个国家这个党，是我们家祖辈的选择，这个党这个国家是我们人民自己的党和祖国，作为子孙必将继承家风，让党和国家的明天更美好。